2015年談無(wú)人機(jī)技術(shù)似乎是對(duì)的:回歸未來(lái)II之年已經(jīng)確定。
雖然2015年不準(zhǔn)備提供今年承諾的電影懸浮滑板和飛行汽車，但飛行機(jī)器人仆人可以做出令人滿意的替代品。
它幾乎就像一架無(wú)人機(jī):遙控機(jī)器人可以自動(dòng)飛行，并使用軟件控制的飛行計(jì)劃和GPS執(zhí)行我們的命令。這些無(wú)人機(jī)提供了多種用途，從監(jiān)視和轟炸、消防和其他搜救、交通和天氣監(jiān)測(cè)等軍事應(yīng)用，到在大型偏遠(yuǎn)地區(qū)拍攝百萬(wàn)富翁獵人。
軍事應(yīng)用往往會(huì)提升新技術(shù)的發(fā)展；龐大的政府預(yù)算和股份通常意味著有足夠的現(xiàn)金投資開發(fā)技術(shù)，有政治動(dòng)機(jī)推動(dòng)變革，或者至少?zèng)]有監(jiān)管。這就是無(wú)人機(jī)技術(shù)突飛猛進(jìn)的原因，也是無(wú)人機(jī)從此將成為軍事行動(dòng)重要組成部分的原因。
但是無(wú)人機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用到普通家庭。和亞馬遜一樣大公司這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)在研究中；這家電子商務(wù)巨頭最近在英國(guó)劍橋招聘全職“無(wú)人機(jī)飛行工程師”。
雖然世界各國(guó)的軍事力量都在競(jìng)相打造自己的機(jī)器人天軍，但全球?qū)o(wú)人機(jī)技術(shù)的投資有一小部分是在向民用方向發(fā)展，這可能會(huì)將這項(xiàng)技術(shù)帶入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域，尤其是電子商務(wù)領(lǐng)域。未來(lái)十年，據(jù)信全球無(wú)人駕駛技術(shù)累計(jì)支出約1000億美元，12%將用于民用。
無(wú)人機(jī)具有破壞性。
無(wú)人機(jī)技術(shù)對(duì)電子商務(wù)的破壞性影響可能是普遍的。首先，它可能會(huì)給那些小運(yùn)營(yíng)商跟不上這項(xiàng)新技術(shù)成本的大機(jī)構(gòu)帶來(lái)更多的投資影響。電商的進(jìn)入成本會(huì)上升。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，會(huì)為電商在更短的時(shí)間內(nèi)發(fā)貨提供新的可能。
雖然電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商不會(huì)依賴第三方運(yùn)營(yíng)商來(lái)提供他們的產(chǎn)品，但短期技能會(huì)很短，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的普及程度超過(guò)了受過(guò)培訓(xùn)的人員的操作和編程。這將導(dǎo)致電子商務(wù)實(shí)施行業(yè)的一次重大技能重組。
倫敦:無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先之路？
倫敦市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)緩解城市交通擁堵的想法表示歡迎。他說(shuō)，增加網(wǎng)上購(gòu)物將導(dǎo)致未來(lái)7年擁擠資本的交付流量增加45%。
倫敦被認(rèn)為是為這項(xiàng)技術(shù)尋找第一個(gè)基礎(chǔ)的好地方，但在民用環(huán)境中使用無(wú)人機(jī)的合法性仍不確定，一些國(guó)家比其他國(guó)家更受歡迎。人們認(rèn)為，像日本和澳大利亞這樣的國(guó)家可能會(huì)在無(wú)人機(jī)的使用方面向美國(guó)進(jìn)軍，如果后者不放松目前對(duì)如何使用技術(shù)的限制。
世界上一些地區(qū)堅(jiān)持認(rèn)為，無(wú)人機(jī)只能在其操作員的視線范圍內(nèi)使用——這使得飛行器的所有點(diǎn)——或距離任何機(jī)場(chǎng)幾英里——都排除了大多數(shù)主要城市。美國(guó)航空管理局(FAA)進(jìn)一步堅(jiān)持認(rèn)為，無(wú)人機(jī)只能由“真正的”訓(xùn)練有素的飛行員駕駛，盡管無(wú)人機(jī)支持者堅(jiān)持認(rèn)為駕駛有人駕駛飛機(jī)和駕駛無(wú)人機(jī)所需的技能非常不同。
這項(xiàng)技術(shù)的反對(duì)者指出了與使用無(wú)人機(jī)相關(guān)的非常真實(shí)的安全、隱私和安全風(fēng)險(xiǎn)。然而，很難想象任何一種技術(shù)有無(wú)人機(jī)技術(shù)那么多的應(yīng)用。一旦發(fā)明出來(lái)，就可以放回盒子里。
聯(lián)邦航空局已經(jīng)收到了數(shù)百份想要使用這項(xiàng)技術(shù)的申請(qǐng)。公司為商業(yè)目的尋找一個(gè)法律框架的壓力相當(dāng)大。
亞馬遜正在申請(qǐng)?jiān)谏虡I(yè)環(huán)境中使用無(wú)人機(jī)的法律豁免。公司一:這個(gè)公司它已經(jīng)開始測(cè)試美國(guó)以外的地方，那里的無(wú)人機(jī)監(jiān)管環(huán)境更適合技術(shù)。在中國(guó)，阿里巴巴的主要在線市場(chǎng)淘寶已經(jīng)與上海易拓快遞于2015年2月合作測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨。
法律呢？
立法者通常傾向于草率地將深思熟慮的立法應(yīng)用于新技術(shù)——目睹各國(guó)試圖監(jiān)管網(wǎng)上發(fā)生的事情。可能是無(wú)人機(jī)技術(shù)受到同樣笨拙監(jiān)管的阻礙。顯然，對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)更開放(或管理更慢)的國(guó)家可以在該領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
在無(wú)人機(jī)技術(shù)變得更受歡迎之前，需要相當(dāng)大的政治力量來(lái)克服對(duì)隱私和安全的真正擔(dān)憂。考慮到這些擔(dān)憂，五角大樓正在探索能夠篩選出被濫用于生物和化學(xué)武器等有害目的的商用無(wú)人機(jī)的技術(shù)。
這包括可以嗅出其他攜帶化學(xué)武器的無(wú)人機(jī)的無(wú)人機(jī):這似乎是太空時(shí)代問題的一個(gè)合適的太空時(shí)代解決方案。雖然德克薩斯大學(xué)的評(píng)論員托德·漢弗萊斯(Todd Humphreys)認(rèn)為，到2020年可能會(huì)有3萬(wàn)架無(wú)人機(jī)飛向美國(guó)各地，但可以想象，在商用無(wú)人機(jī)真正成為現(xiàn)實(shí)之前，可能還需要法律和安全措施。
對(duì)于電池壽命也有非常嚴(yán)重的擔(dān)憂。由于許多無(wú)人機(jī)只提供20-30分鐘的動(dòng)力飛行時(shí)間，你也許可以讓一架無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)輸你的包裹，但隨后你必須將它送回家。這是無(wú)人機(jī)投入商業(yè)使用前需要克服的一大技術(shù)障礙。
